縱觀近日中國局勢，筆者開始擔心經濟增長的黃金時期已經過去。
中國過往的發展模式是由出口帶動，大批農民由鄉村走到工廠，為工業提供廉價勞動力，同時亦解決了高速城鎮化帶來的就業問題。不過，富士康（2038）的連環跳事件令我們意識到廉價勞動力亦終會有完結的一天。
筆者亦希望自己是杞人憂天，但是最近兩年的種種迹象又確實令人擔憂。金融海嘯期間，中國以其驚人的經濟增長傲視全球，令一些學者對資本主義開始動搖，漸漸接納「中國模式」般的計劃經濟。有不少官員更認為中央應該加強在調控經濟方面的角色，更嚴密地控制國內的資本配置。對此，筆者不敢苟同。
重量不重質的投放
4萬億方案說白了就是以大型建設推動經濟發展，但較少注重其建設之質素和效用，白白浪費了不少人力物力和資源。西方媒體用衛星拍下中國「鬼城」相片——投放大量金錢興建空無一人的城市；7.23高鐵事故亦是重量不重質的絕佳代表。大型基建浩用龐大資金，正好方便官員貪污，前鐵道部部長劉志軍大力推動建設高鐵有否私心，實在未可言之。
中國經濟是靠市場化改革才搞活起來，企業在互相競爭之下提升效率。我們實行計劃經濟時的苦況實在是有目共睹，畢竟我們不能要求國民個個都有雷鋒精神，不問回報為國家賣力。中國最近兩三年卻國進民退，國企佔據着不少壟斷性行業的龍頭地位，有時甚至有政策傾斜之利，以其低廉的融資成本做生意，與民爭利，令市場化步伐停滯不前。
依筆者淺見，任何改革都要遁序漸進，但又必須一氣呵成。因為改革一旦停頓，既得利益者便會漸漸坐大，屆時要再進行改革便比登天難。中國近兩三年在市場化的道路上走回頭路，政制改革又頓足不前，連溫家寶發言亦要「出口轉內銷」。筆者暫時還想不到一個政治後台夠強硬，不怕得罪即得利益者，又肯大刀闊斧地進動改革的領導。
官商民衝突趨激烈
在民生方面，互聯網和微博的興起，大大削弱了中央封鎖消息的霸權。遇上不公之事，網民甚至會組織調查團追尋真相，徹底暴露中央制度上和施政上的各個弱點，令官商民三者的衝突轉趨激烈。建黨偉業的演員全部都有外國國籍，國內亦有不少富商和專業人士想移民，某些甚至已經把不少資產轉移國外。
司法制度不公，官民衝突不斷，人民保障不足，社會民心不穩。維穩維穩，敢問又如何維起？
有人把中國比喻成電影《生死時速》中的巴士，若果車速太低便會引發炸彈爆炸。在過去十年，中國為求增長保八，但並未成功建立恆之有效制度，仍然依靠人治而非法治，將來問題只會愈來愈多。中國市場化的步伐已經緩下來，即得利益者坐大，政制改革又毫無寸進。
泱泱大國，只屬外強中乾乎？
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